Det är väldigt normalt att ha en balansvikt på hjulnavet, även en ny bil är inget problem. Kanske kan några vänner ha sagt det, om du pratar nonsens har min bil ingen balansvikt. I själva verket är det&# 39 inte att det finns nej, men vissa balansvikter är fästa vid den ljusa delen av hjulnavet, och vissa är fästa vid den mörka delen av hjulnavet. De vänner som säger att det inte finns någon tillhör den andra situationen.
Balansviktsfunktionen är att få hjulet att uppnå dynamisk balans, för med den nuvarande bearbetningstekniken är det svårt för hjulnavet och däcket att vara 100% runda. Dessutom, oavsett vilket material eller vilken process som används för att göra hjul eller däck, även om de ser likformiga ut med blotta ögat, är de faktiskt ojämna i kvalitet, det vill säga vissa ställen är tunga och andra är lätta.
Om sådana hjul och däck är monterade direkt på en bil, kanske föraren inte känner något vid en lägre hastighet, men när hastigheten ökas kan rytmen från ratten kännas tydligt. Detta orsakas av ojämn hjulvikt. Förare och passagerare medför obehag. Om du inte gör justeringar under lång tid kommer det också att orsaka ojämnt däckslitage och ännu mer allvarliga skador på upphängningssystemet, körsäkerheten påverkas vid den tiden.
Du kanske inte vet att det är sista steget att använda balansvikter för att uppnå dynamisk balans mellan hjul. Redan när däck och hjul kombineras har tillverkare redan övervägt dynamisk balans.
Efter att däcket har tillverkats markeras en punkt. Det mesta av denna punkt är gul. Positionen för denna punkt är den lättaste delen av däcket. Sedan finns det en plats i navet där ventilkärnan måste installeras, så positionen för installation av ventilkärnan är tyngre än andra platser. Att rikta in den lättaste delen av däcket mot den tyngsta delen av hjulnavet, ventilen, kan hålla vikten på varje del av hjulet så jämn som möjligt.