Motorcykeldäckventil

Typer av motorcykeldäckventiler

Schrader och Presta ventiler förklaras

Säkerhetsguide och tips för motorcykeldäcktryck

Slangade vs slanglösa motorcykeldäck - skillnader och fördelar

Vad är skillnaden mellan slangade vs slanglösa motorcykeldäck, och vilket ska du välja? Är det möjligt att sätta en slang i ett slanglöst däck, eller omvänt ändra ett slangdäck till ett slanglöst? Att ta reda på vilken däcktyp som är bäst för dig kan vara förvirrande, särskilt som det finns så många olika alternativ där ute.

Motorcykeldäck med slang
Motorcykeldäck med slangar har funnits i evigheter, och även om bilar länge har övergivna slangar, kör många motorcyklar dem fortfarande. Anledningen till detta är ekrar. Ekrar gör det utmanande att lufttäta utrymmet mellan fälgen och däcket, och det är där slangen kommer in: den håller luften mellan fälgen och däcket.

I huvudsak har ett motorcykeldäck med slangar två komponenter: ett tufft och robust däck och ett mjukt innerslang för att hålla luften och ge däcket dess form. Spindelventilen är fäst vid själva röret, och där rörmotorcyklar verkligen lyser är terrängprestanda. Slangdäck används mest för enduro, motocross, smuts och de flesta äventyrs- och dubbelsportmotorcyklar. Detta beror på att ekerhjul absorberar stötarna från ojämn terräng, hopp, stenar och fall bättre än gjutna hjul.

Vissa motorcykelhjul är dock numera gjorda med ekrar fästa på sidan av fälgen (så kallade kors-ekrade fälgar) snarare än snörade, vilket gör det möjligt att ha hjulet lufttätt. Massor av äventyrscyklar kommer med lufttäta ekernipptätningar; det går med andra ord att köra slanglösa däck med moderna ekerhjulscyklar – men slangdäck har sina fördelar. Till stor del kommer dock motorcyklar med ekerhjul att behöva köras med rör – och det finns för- och nackdelar med det.

Typer av slangdäck
Det finns två typer av motorcykeldäck med slangar nu: de med traditionella slangar och de med mousse. Traditionella rör finns i olika tjocklekar: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm och 4 mm, och vilken typ av tub du behöver beror på vilken typ av ridning du kör. För landsvägscyklar är tunga rör inte nödvändiga eftersom punkteringar på asfalten är en sällsynt företeelse, och att köra tunga rör i höga hastigheter kan överhetta dem. För terrängkörning, särskilt i tuffare terräng, är tunga eller ultratunga rör bättre för ökat punkteringsmotstånd.

Sedan har du bib mousse insatser. Mousser är skuminsatser med solid kärna och de är designade för motocross, enduro och rallyracing. Det är nästan omöjligt att ha en platt mousse eftersom skummet behåller sin form när det punkteras, vilket är anledningen till att mousser som Nitromousse blir allt populärare bland terrängcyklister och även äventyrsåkare. Enda nackdelen med en mousse är att man inte kan köra dem i höga hastigheter, vilket gör att de överhettas.

För- och nackdelar med slangade motorcykeldäck
När det kommer till ett slangdäck kontra slanglöst, är den största fördelen hållbarhet och motståndskraft i terräng. Detta, återigen, kommer ner på ekerhjul som kan utsättas för allvarliga övergrepp i hård terräng, samt motstå hopp, stötar, stockhoppning och alla andra grova saker som terrängcyklister brukar göra på sina cyklar.

Den största nackdelen med slangdäck är punkteringar. När du har fått en punktering måste du ta bort däcket, ta ut slangen och lappa den eller byta ut den om den är rejält sliten. När du är ute på stigarna och står inför stekande middagssol och ingen skugga att gömma dig under är det här inte direkt kul. Dessutom tenderar motorcykeldäck med slang att vara tyngre och ha en kortare livslängd.

Med detta sagt kommer de flesta terrängcyklister fortfarande att föredra slangdäcket eller experimentera med mousser, speciellt i tävlingsmiljö eller på längre resor.

Slanglösa motorcykeldäck
Slanglösa motorcykeldäck har blivit allt mer populära i flera år nu på grund av att fler och fler motorcyklar tillverkas med gjutna hjul. Ett gjutet hjul kan göras lufttätt, vilket eliminerar behovet av ett rör helt och hållet. Till skillnad från slangar är spindelventilen inte en del av däcket utan snarare fäst vid fälgen, vilket innebär att utrymmet mellan hjulet och däcket kan tätas perfekt.

Slanglösa motorcykeldäck är tjockare för att tåla punkteringar och om däcket får en spik tätar materialet sig längs föremålet för att hålla däcket lufttätt.

För- och nackdelar med slanglösa däck
Slanglösa däck håller längre och är betydligt mindre benägna att punktera. Såvida inte punkteringen är i sidoväggen är allt du behöver göra att täppa till punkteringen med en enkel pluggsats istället för att ta bort hjulet och däcket för att reparera det. Dessutom, om du har en liten punktering på ett slanglöst däck, kommer det att förlora luft gradvis – vilket är mycket mindre farligt än att få ett plötsligt punkterat däck när du färdas i hastigheter.
Slanglösa däck är också kallare, vilket förlänger deras livslängd, och är vanligtvis lättare än slangdäck.